数字化创造新动能

姜堰地理位置十分优越，距泰州12km，扬州70km，无锡120km，苏州170km，南京180km，上海230km。

铁路运输　
横穿姜堰境内的宁启铁路连接南京和启东，将于2004年4月底通车。火车站就设在开发区北侧，由经四路可以直接到达，南北方向有新长铁路，通过它们可与全国铁路联网。

公路运输
新、老328国道贯穿开发区，宁靖盐高速交流道口就在开发区内。北面是规划中的海栗高速公路。宁靖盐高速和海栗高速、京沪高速、宁通高速、沪宁高速联网。长江两岸的两条沿江高等级公路，两条公路计划均在2008年之前完工。

水路运输
开发区南临长江，沿江的张家港、南通港、泰州港、扬州港一字排开。姜堰经济开发区距国家一级港口- -泰州港仅30公里，海关、商检离开发区仅有10多公里。以前古人称长江为天堑，而今的长江，仅南京至上海段就有六座公路大桥（包括未完工和已立项的）：南京一号桥、南京二号桥、润扬大桥、江阴长江大桥、苏通大桥和已立项的泰常大桥。作为中国大陆的第一批开放城市，姜堰水陆交通便捷，苏中入江达海五条航道在姜堰交汇，是沿海与长江"T"型产业带的结合部。泰州境内长江岸线98公里，大小港口60个，年货物吞吐能力2000万吨。形成以国家一类开放港口姜堰港为中心的长江港口群。国内航线西至重庆、武汉，北至营口、大连，南至海口、蛇口；国际航线有定期班轮直达世界104个国家和地区，港口辐射能力强。

港口码头
周边拥有国家一类对外开放港口-泰州港，枯水季节水深达15米，丰水季节达20多米，年货物吞吐量2000万吨，集装箱吞吐量10000标箱，为国内、国际货物运输提供便捷通道，可常年停泊5万吨级以下的海轮。集装箱运输可达欧洲、美洲、非洲、日本、东南亚等世界各主要港口，国内可直达深圳、广州、上海、重庆、武汉、大连、天津、秦皇岛等国内各大港口，货物出口全部通过泰州港或上海港运至世界各地。其中工业区距泰州港仅30分钟车程，集装箱水路运输费用非常低廉。泰州港年货物吞吐能力2000万吨，集装箱吞吐能力10000标箱，国际班轮（欧美线）免收泰州-上海的江段运费，可达世界104个国家或地区。

航空运输
呈圆形结构的十个飞机场将姜堰包围其中，东面是规划建设中的扬州泰州机场，北面是盐城机场，南面是南通机场、上海浦东国际机场、虹桥国际机场、苏州光福机场、无锡硕放机场和已立项的璜瑭国际机场、常州奔牛机场和南京禄口国际机场。